東四時區時間8點15分，完成西南印度洋多金屬硫化物合同區第七區塊群“綜合異常拖曳探測”的拖體在風浪中出水，順利回收至后甲板。隨即，“大洋一號”全速駛離作業區，向北機動避風。

“受強低壓冷鋒影響，作業區將有西北轉西南風8至9級，陣風10級，浪高預計達5.5米?！贝笱?4航次第三航段氣象預報員曹永正介紹，本次強對流天氣過程由相鄰的兩個較強低壓氣旋和高壓反氣旋配合造成，且高壓、低壓氣團都非常強勁，低壓發展迅速，強度最終可達臺風級別。

東四時區2月23日下午至3月2日早，“大洋一號”在第七區塊群進行了7條“綜合異常拖曳探測”測線，累積有效測線200公里左右，并獲取攝像與高清照片?！熬C合異常拖曳探測”即由攜帶著照相機、攝像機及其他監測儀器的拖體，在距離海底3-5米的高度由船拖著慢速前進。大洋34航次第三航段熱液異常組組長吳家林博士介紹，拖體上綁定化學傳感器、濁度傳感器、甲烷探測器等儀器，可了解近底海水的pH值、濁度、溶解氧、氧化還原電位、硫化氫濃度等，以判斷是否存在熱液異常，發現異常則進行加密調查。

“大洋一號”船長曹業政介紹，大洋一號船將向北航行400海里，避過氣旋后折返，預計3月4日晚間再度回到作業區，恢復作業。